In grado di raggiungere una velocità massima di oltre 30 nodi, A2 (già Madhuri) è un 37,6 metri sportivo costruito in alluminio da Eurocraft Cantieri Navali nel 2008. Dieci anni dopo il suo varo, nel 2018 A2 è stato sottoposto a un importante refit condotto da Tommaso Spadolini, che ha introdotto cambiamenti significativi sia al layout esterno che a quello interno. Spadolini ha lavorato a stretto contatto con il designer newyorkese Peter Marino nell’ammodernamento degli arredi.
Questo yacht di lusso, completamente rinnovato, è il risultato della sinergica collaborazione tra l’armatore, i designer e il cantiere: il tutto in un lasso di tempo di soli sei mesi.
«Voglio molta luce, grandi vetrate, tre camere da letto confortevoli e un grande open space sul ponte principale»; questa la richiesta dell’armatore, incentrata dunque su luce e spazio.
«Quando l’armatore stava ancora valutando l’acquisto della barca, abbiamo discusso della prospettiva di un refit per sfruttare il suo intero potenziale», spiega Spadolini. «L’armatore la acquistò poi all’inizio del 2018 e i lavori iniziarono immediatamente. Era un progetto stimolante perché desiderava cambiamenti significativi e diede al team solo sei mesi per completare il lavoro. Questo ha richiesto un altissimo livello di cooperazione e sinergia tra armatore, designers e il cantiere C.A.R.M. di Lavagna».
Ma lo yacht nasceva in origine senza finestrature a scafo ed era costruito con un layout davvero molto tradizionale. Pur conservando la personalità originale della barca, sono stati aperti oblò a scafo, che hanno richiesto una nuova certificazione, e i piani generali sono stati completamente rivisitati.
Sul ponte principale, un ingresso a tutta larghezza conduce in un luminoso e accogliente salone dotato di grandi divani, un bar e una TV wide-screen. La timoneria è posizionata a prua sullo stesso livello.
Sul ponte inferiore, le vecchie cabine doppie sono state rimpiazzate con due cabine con bagno privato: la suite armatoriale ha quattro finestrature a scafo per godere di ancora più luce, una dressing room e un bagno in marmo, mentre due nuove finestre sono state realizzate nella cabina doppia per la figlia dell’armatore.
«Uno degli aspetti più complicati di questo progetto è stato la realizzazione delle grandi finestrature e degli oblò creati nello scafo che ha richiesto una nuova certificazione», spiega il cantiere. «Abbiamo dovuto installare giroscopi Seakeeper, uno dei quali sotto la suite armatoriale; questo ci ha obbligati a monitorare attentamente il livello di rumorosità».
La cabina VIP con bagno privato, confortevole e luminosa, è posizionata a prua del ponte inferiore e ha la propria scala dedicata.
La moderna cucina è stata dotata di una porta ad ala di gabbiano in modo tale che l’equipaggio possa accedervi dal camminamento esterno laterale e un nuovo bagno ospiti ha sostituito la vecchia area del caminetto.
Cucina, cabina del comandante, alloggi equipaggio e lavanderia sono raggiungibili tramite una scala di servizio dedicata. Le due cabine equipaggio a poppa, dotate di due bagni, hanno un accesso diretto alla sala motori.
Spadolini ha lavorato, per quanto concerne l’interior design e l’arredamento, con Peter Marino Architects (PDA).
«In passato Peter ha disegnato diverse case per l’armatore», racconta Spadolini. «PDA ha scelto le palette colori, i tessuti, i marmi, le finiture, ma noi ci siamo assicurati che le loro proposte potessero essere integrate nel design degli interni».
Dopo la consegna, l’armatore e la sua famiglia hanno potuto godersi le vacanze estive navigando nelle acque di Corsica e Sardegna.
«Hanno detto che è stata la vacanza in famiglia più bella che avessero mai fatto», racconta ancora Spadolini. «Musica per le orecchie di un designer!».
| SPECIFICHE PRINCIPALI | |
| Lunghezza f.t.: | 37,60 metri |
| Larghezza: | 7,30 metri |
| Pescaggio massimo: | 2,00 metri |
| Stazza lorda: | 165 tonnellate |
| Dislocamento a pieno carico: | 125 tonnellate |
| Materiale scafo: | Alluminio |
| Materiale sovrastruttura: | Alluminio |
| Tipo scafo: | Planante |
| Anno costruzione: | 2008 |
| Anno refit: | 2018 |
| Cantiere: | Eurocraft |
| Architettura navale: | Eurocraft |
| Design esterni: | Tommaso Spadolini Paolo Ponsicchi |
| Design interni: | Peter Marino |
| Cabine ospiti: | 4 |
| Cabine equipaggio: | 3 |
| Capacità carburante: | 18.600 litri |
| Capacità acqua: | 2.500 litri |
| Motorizzazione: | 2 x MTU 16V2000M93 diesel da 2.400 hp |
| Propulsione: | Doppia elica |
| Velocità di crociera: | 28 nodi |
| Velocità massima: | 31 nodi |
| Autonomia: | 600 miglia |
| Classificazione: | RINA |
