Con la vendita all’asta di Crystal Serenity e Crystal Symphony conclusa ieri, è definitivamente stata liquidata la flotta di Crystal Cruises. Non è stata oggetto di vendita la Crystal Endeavour, l’unità più giovane della flotta, in quanto già acquistata da Silversea, sebbene dalla compagnia non sia arrivata una conferma ufficiale. L’8 giugno, presso l’Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti, è stato comunque depositato il marchio Silver Endeavour e Silversea aveva precedentemente dichiarato un deciso interesse per unità da spedizioni.
I prezzi di vendita delle due navi all’asta hanno superato le attese. Crystal Symphony, nave del 1995 da 51.044 tonnellate di stazza lorda, offerta ad un prezzo di partenza di 20 milioni di dollari, è stata venduta per 25 milioni, mentre per la Crystal Serenity, costruita nel 2003 e con una stazza lorda di 68.870 tonnellate, si è arrivati addirittura a un prezzo tre volte superiore la base d’asta: dai 37,5 milioni richiesti, la migliore offerta è stata di 103 milioni di dollari.
Per gli analisti si trattano di prezzi elevati considerata l’età delle navi. Bisogna tuttavia tenere conto che entrambe le navi sono state mantenute in condizioni immacolate da quando sono entrate nella flotta Crystal Cruises e che hanno sempre goduto di una altissima reputazione.
In merito all’identità degli acquirenti si sa poco. Le due navi sono state vendute a società di comodo: Crystal Serenity alla CSE Ltd, Crystal Symphony alla CSY Ltd. Secondo indiscrezioni, ad aggiudicarsi le navi sarebbe Manfredi Lefebvre d’Ovidio, ex proprietario di Silversea e che in precedenza aveva annunciato un interesse verso la flotta Crystal Cruises.
Sebbene il processo di vendita della flotta è stato rapido, non lo sarà altrettanto per tutti gli altri asset di Crystal Cruises, con l’effetto che i creditori dovranno attendere mesi o anche anni prima di poter ottenere un risarcimento.
