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Realizzata nel 2002 e precedentemente appartenente alla flotta del Gruppo Moby, GNV Phoenix è dotata di caratteristiche tecniche conformi agli standard operativi della compagnia: una lunghezza di 214 metri, una larghezza di 26 metri e una stazza lorda di 35.736 tonnellate.

Aurora è la quarta unità della prima serie di navi di ultima generazione entrate in servizio per GNV e la seconda a essere alimentata a gas naturale liquefatto.

Con l’ingresso in flotta di GNV Pegasus, che entrerà in servizio a partire dal prossimo aprile, salgono a 29 il numero complessivo di navi di GNV, la compagnia di traghetti del gruppo MSC. L’unità da 35.736 tonnellate è gemella di GNV Altair.

Con una stazza lorda di circa 53.000 tonnellate, una lunghezza di 218 metri, una larghezza di 29,60 metri e una velocità massima di crociera di 25 nodi, GNV Aurora potrà ospitare oltre 1.700 passeggeri in 426 cabine e trasportare fino a 2.780 metri lineari di carico.

Con l’ingresso della nuova nave GNV Altair, cresce ulteriormente la flotta GNV, che ora può contare su un totale di 27 unità. L’unità sarà operativa a partire dal 21 febbraio e verrà impiegata sul mercato algerino sulle rotte Sète–Béjaia e Sète–Algeri.

L’evento segna un importante passo avanti nel percorso di decarbonizzazione del trasporto marittimo passeggeri nazionale: GNV Virgo è infatti il primo traghetto italiano di lunga percorrenza a GNL.

Nel porto di Genova è stato effettuato il primo rifornimento di GNL ad un traghetto passeggeri. Protagonista dell’operazione è GNV Virgo, la nuova unità della compagnia di traghetti del Gruppo MSC e primo mezzo italiano a lunga percorrenza alimentato a gas naturale liquefatto impiegato su un collegamento regolare.

GNV incrementa la capacità di carico per potenziare uno dei collegamenti più strategici del Mediterraneo.

Le novità 2026 di GNV presentate in anteprima al TTG Rimini.
Con il progetto di rinnovamento Cabin Plus+, la cabina diventa il cuore dell’esperienza di viaggio.