Sanlorenzo scrive il prossimo capitolo della sua evoluzione con il varo di Perla Lunar, la prima unità di 58Steel, il raffinato successore dell’acclamato 57Steel. Perla Lunar è stato venduto da Arcon Yachts, una società di brokeraggio con sede a Monaco con oltre 25 anni di esperienza nella vendita di superyacht.
Quando Sanlorenzo ha lanciato il suo primo superyacht in acciaio nel 2010, ha ridefinito le aspettative su ciò che l’acciaio poteva essere, combinando forza, eleganza, sobrietà e proporzione. Oggi, la linea Steel del marchio è diventata la più iconica nel segmento sotto i 2.000 GT e il lancio del 58Steel ribadisce il ruolo pionieristico del marchio nella ridefinizione del segmento tra 55 e 60 metri. È la testimonianza di una filosofia in cui innovazione ed eleganza sono inseparabili, dove la tecnologia è al servizio delle emozioni e l’artigianato incontra la coscienza.
«Il 58Steel incarna la filosofia di un superyacht che ridefinisce proporzioni, privacy e prestazioni, offrendo una nuova dimensione di navigazione silenziosa e sostenibile» ha dichiarato Massimo Perotti, Executive Chairman Sanlorenzo. «Questo modello rappresenta la nostra ambizione di rimanere il punto di riferimento nel settore degli yacht fino a 2.000 GT, grazie alla nostra gamma in metallo che oggi comprende sei linee di superyacht distinti e stabilisce nuovi standard in termini di design e desiderabilità».
Dotato di un nuovissimo sistema di propulsione ibrido diesel-elettrico e con un concetto di spazio a bordo completamente ripensato, 58Steel, disegnato da Zuccon International Project per gli esterni, incarna la filosofia del marchio mettendo al centro eleganza, proporzioni e innovazione. Si tratta di un design di superyacht non solo su misura, ma pensato guardando al futuro.
Pur traendo ispirazione dal design di 57Steel, 58Steel si rivoluziona completamente, offrendo volumi interni paragonabili a quelli di un superyacht di 64 metri. Ogni elemento è stato concepito all’insegna della flessibilità e della personalizzazione, per offrire un’esperienza di bordo interamente progettata per soddisfare le necessità e le preferenze dell’armatore.
ESTERNI: UN’ESPRESSIONE SCULTOREA DI FORZA E SERENITA’
Le linee esterne di 58Steel riflettono un linguaggio fatto di proporzioni senza tempo e definizione architettonica, chiara espressione stilistica dello studio romano. Le sue superfici scultoree rendono esplicito l’approccio di Sanlorenzo all’acciaio: non come materiale di eccesso, ma di equilibrio e innovazione.
© Sanlorenzo
Il Bridge deck, allungato di un metro, è stato riprogettato per migliorare sia l’estetica che la funzionalità, fondendo tecnologia e arte. A poppa, il beach club si apre su tre lati creando una terrazza sul mare completa di bar, hammam, palestra e beauty salon: uno spazio progettato per connettersi con l’ambiente circostante attraverso la luce, il silenzio e la semplicità.
INTERNI: L’ESSENZA SU MISURA
Gli interni, realizzati dal Sanlorenzo Style Department, riflettono una visione in cui l’eccellenza ingegneristica incontra le linee del design. Una palette di colori caldi e materici, che combina legni scuri con marmo Calacatta Borghini, madreperla e finiture color champagne, per un effetto quiet-luxury. Ogni elemento è stato progettato su misura trasformando lo spazio in una narrazione di equilibrio e proporzione.
© Sanlorenzo
I volumi ampi e gli allestimenti personalizzabili offrono un livello di comfort tipico di yacht di maggiori dimensioni. Due cabine VIP a tutto baglio sul Lower deck offrono luce naturale attraverso finestre panoramiche, mentre la Supreme VIP sul Main deck ricorda il comfort e alla privacy di una suite armatoriale.
Il salone del ponte principale si apre senza soluzione di continuità su una piscina a sfioro, creando un dialogo ininterrotto tra gli spazi interni ed esterni.
Sopra, il ponte armatoriale diventa una residenza privata sospesa sul mare, dove le vetrate a tutta altezza dissolvono il confine tra interno e orizzonte. L’area armatoriale, completa di piscina, ufficio, dressing area e una zona lounge trasformabile in cinema privato, rende questa configurazione perfetta anche per attività di charter.
UNA RIVOLUZIONE SILENZIOSA: LA PROPULSIONE DIESEL-ELETTRICA
Il cuore di 58Steel è costituito da un rivoluzionario sistema di propulsione diesel-elettrico, il primo del suo genere su un superyacht nella linea Steel Sanlorenzo.
Questa nuova configurazione segna un passo decisivo verso la sostenibilità, riducendo le emissioni di circa il 10% rispetto alla propulsione convenzionale e consentendo fino a due ore di navigazione silenziosa o fino a otto ore di funzionamento di tutti i servizi di hotellerie di bordo a zero-emissioni, mentre lo yacht è all’ancora.
Il sistema si basa su cinque generatori da 425 kW e un pacco batterie con capacità da 1 MW. Il suo design modulare migliora l’efficienza e la flessibilità, mentre i pod azimutali con eliche rotanti migliorano la manovrabilità e riducono le vibrazioni e il rumore.
L’intera sala macchine è stata riprogettata per occupare un unico ponte, ricavando così oltre 40 m² di spazio aggiuntivo che ha permesso di ampliare così le aree riservate agli ospiti e beach area.
«Questo yacht rappresenta un’evoluzione, non una ripetizione. Con il suo sistema di propulsione diesel-elettrico, il 58Steel apre nuovi orizzonti di libertà: più spazio, più luce, maggiore efficienza e un profondo legame con il mare» afferma Tommaso Vincenzi, CEO di Sanlorenzo. «Ogni dettaglio riflette il nostro DNA consolidato nel tempo – eleganza, sobrietà e purezza esperienziale – riaffermando il nostro impegno verso un’innovazione in armonia con il design».
| DATI TECNICI | |
| Lunghezza f.t.: | 58,25 metri |
| Lunghezza alla linea di galleggiamento: | 56,20 metri |
| Baglio massimo: | 11,25 metri |
| Pescaggio a pieno carico: | 2,80 metri |
| Dislocamento a pieno carico: | 950 tonnellate |
| Stazza lorda: | 1.165 GT |
| Materiale scafo: | Acciaio |
| Materiale sovrastruttura: | Alluminio |
| Sistemazioni ospiti: | 10 persone |
| Sistemazioni equipaggio: | 13 persone |
| Motori (apparato propulsivo): | 2 × E-Pod 850 kW |
| Generatori a velocità variabile: | 5 × 425 ekW |
| Generatore diesel: | Volvo D13-700 IMO III |
| Velocità massima: | 15 nodi |
| Velocità di crociera: | 12 nodi |
| Velocità economica: | 11 nodi |
| Autonomia a velocità economica: | 4.000 mn |
| Capacità carburante: | 80.000 litri |
