Evoluzione del 37XP, il 40MXP va oltre l’explorer convenzionale. Offre ponti più ampi, una disposizione degli alloggi più flessibile e una poppa totalmente riprogettata ponendo al centro di questo nuovo progetto la fruibilità degli spazi esterni.
Elemento architettonico centrale del 40MXP è il design del ponte di poppa, articolato su tre livelli. La zona pranzo occupa il livello superiore, l’area lounge con piscina il livello intermedio, e la piattaforma bagno con transformer di Opacmare il livello inferiore.
Gli ampi spazi esterni continuano sul flybridge, riparato da un grande hard top, che offre una vista panoramica senza ostruzioni su tre lati. Il ponte di prua, più riservato, combina la zona relax con lo spazio operativo necessario per le manovre di ormeggio a prua.
Il layout consente di accogliere a bordo 12 ospiti in sei cabine. La cabina armatoriale, a tutto baglio, occupa il ponte principale. Due delle restanti cinque cabine, sono configurate come spazi adattabili: possono diventare cabine ospiti, una stanza dedicata ai bambini o un ufficio operativo, a seconda delle esigenze. La circolazione di ospiti ed equipaggio è sempre separata, in modo da assicurare privacy agli ospiti e agevolare il lavoro dell’equipaggio. Gli interni utilizzano pietra naturale, legno e vetro su una palette neutra, tutti materiali scelti tanto per la resistenza quanto per l’estetica.
Tender e toys trovano il loro alloggio nel garage, che accoglie un tender di 9,7 metri, un dinghy, due moto d’acqua, due Seabob e due kayak. In più, la gru sul ponte superiore può gestire carichi fino a tre tonnellate, mentre le attrezzature più piccole possono essere riposte negli appositi gavoni a poppa.
L’architettura navale del 40MXP è stata curata da Umberto Tagliavini. Con un’autonomia di 6.000 miglia nautiche a 8 nodi, l’unità può effettuare traversate atlantiche oppure navigare a basse velocità per un’intera stagione senza bisogno di soste di rifornimento. L’equipaggiamento standard prevede due motori diesel MAN da 800 hp o un’alternativa più potente con motori da 900 hp. L’ingegneria acustica e delle vibrazioni, sviluppata in collaborazione con Silent Line, pone particolare attenzione al contenimento del rumore quando lo yacht è all’ancora, dove un explorer trascorre la maggior parte del suo tempo. La dotazione di stabilizzatori zero-speed accresce ulteriormente il comfort a bordo, sia durante la navigazione che le soste in rada.
Ad oggi sono state vendute tre unità di 40MXP, di cui due già consegnate. Il terzo esemplare è previsto in consegna entro questa estate, mentre il quarto è attualmente in costruzione.
Dopo il debutto a Palm Beach, lo yacht navigherà verso sud in direzione del Messico, dove trascorrerà i prossimi sette-otto mesi, effettuando molti ancoraggi durante il suo percorso. Prima della fine del 2026 è prevista un’apparizione di Mitan in Europa.
