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Al porto di Genova è arrivata GNV Aurora, l’ultima nave protagonista del programma di rinnovamento e potenziamento della flotta della compagnia di traghetti del Gruppo MSC. Aurora è la quarta unità della prima serie di navi di ultima generazione entrate in servizio per GNV e la seconda a essere alimentata a GNL (Gas Naturale Liquefatto).

Salpata a inizio febbraio dal cantiere navale Guangzhou Shipyard International di Canton in Cina, la nave ha attraversato due oceani e percorso circa 14.000 miglia nautiche per raggiungere il Mediterraneo e approdare oggi a Genova. Entrerà in servizio a inizio aprile, operando sul mercato nazionale sulla rotta Genova–Palermo con cadenza giornaliera.

GNV Aurora ha una stazza lorda di 53.000 tonnellate, è lunga 218 metri, larga 29,6 ed è capace di raggiungere i 25 nodi. Può accogliere oltre 1.700 passeggeri in 426 cabine e trasportare fino a 2.780 metri lineari di carico.

Come la gemella GNV Virgo, GNV Aurora è caratterizzata da elevati standard ambientali, che consentiranno una riduzione delle emissioni di CO₂ fino al 50% per carico trasportabile rispetto alle unità di precedente generazione. La nave contribuirà a ridurre l’impatto ambientale complessivo delle operazioni e a potenziare il network della compagnia, migliorando la gestione dei picchi stagionali.

Inoltre, come tutte le altre tre nuove unità, GNV Aurora è predisposta per il cold ironing, tecnologia che consente la connessione alla rete elettrica in banchina, riducendo significativamente le emissioni e migliorando la qualità dell’aria e dell’ambiente sonoro locale.

La nave è equipaggiata con sistemi avanzati di riduzione delle emissioni, conformi agli standard internazionali più restrittivi definiti dall’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO Tier III). A bordo sono presenti anche ulteriori caratteristiche per il risparmio energetico, tra cui: sistemi di recupero del calore per la produzione di energia elettrica; inverter per la modulazione del carico elettrico e la riduzione degli sprechi energetici di pompe e ventilatori; impianto di illuminazione interamente a LED a basso consumo; ottimizzazione delle forme di carena, bulbo, eliche e timoni; pittura siliconica in carena e sullo scafo, per migliorare l’idrodinamicità e ridurre l’attrito con l’acqua, con conseguente diminuzione del consumo di combustibile per la propulsione.

Per la prima volta la compagnia introduce una nuova livrea: una foglia verde, simbolo del percorso di sostenibilità avviato negli ultimi anni anche grazie alle nuove navi alimentate a GNL, e un richiamo grafico al cold ironing.

Fonte: Community Strategic Communication Advisers per GNV